Redningsinnsats til sjøs (RITS) er et samlebegrep for brannvesenets assistanse ved branner og andre ulykker til sjøs. Med bakgrunn i den tragiske brannen om bord på Scandinavian Star ble det igangsatt et arbeid for å styrke redningsberedskapen til sjøs. Sju norske brannvesen langs hele kysten er nå med i ordningen. Norge leder et nordisk RITS-forum, som skal bidra til økt samarbeid og læring over landegrensene. Til sammen er 20 nordiske brannvesen med i samarbeidet.
– Den nordiske katastrofeøvelsen SkagEx11 ble sist uke gjennomført, med et tilsvarende scenario som det vi ser i dag på MS Nordlys. I april ble det gjennomført en stor øvelse på et annet av Hurtigrutens fartøyer, med deltagelse fra blant annet RITS-brannvesen, Kystvakta, og 330-skvadronen. Vår oppfatning er at rederiene som anløper norske havner, herunder Hurtigruten, har meget gode rutiner for samtrening med andre rednings- og beredskapsaktører, og at sikkerheten har et meget høyt fokus, sier avdelingsleder Hans Kristian Madsen i DSB.
Brannsikkerheten på et skip er primært avhengig av at det er gjennomført forebyggende tiltak ombord og at skipets egen beredskap fungerer. Disse forhold er vesentlig forbedret de senere år. Bistand fra landbasert brannvesen vil kun være en sekundær innsats, ettersom det er skipets egen besetning, sammen med forebyggende tiltak, som skal utgjøre beredskapen. Utgangspunktet for etablering av en særskilt beredskap til sjøs er og har vært branner om bord på passasjerskip. Likevel vil også trafikk og ulykker med andre skip spille inn i grunnlaget.
Brannvesenet har etter anmodning plikt til å bistå ved branner og andre ulykkessituasjoner i sjøområder innenfor eller utenfor den norske territorialgrensen. Plikten er generell og gjelder alle brannvesen med kysttilhørighet. Grunnlaget for bistandsplikt fremgår av lov om brann-og eksplosjonsvern § 11, inndeling av havnedistrikter og en geografisk avgrensning som normalt sammenfaller med kommunenes grenser, havneloven § 14. En særskilt ordning med beredskap til sjøs for å yte innsats ved branner og ulykker utenfor havnedistriktet, danner behovet for en fastsatt regulering.
DSB og Kystverket ble i 2011 enig om å se på muligheten for at RITS også kan ivareta beredskap for Kystverket relatert til kjemikalieberedskap. Det ble nedsatt en pilot med Oslo brann-og redning og Bergen brannvesen, med målsetting om å være effektiv innen utgangen av 2011. RITS-beredskapen er også tilgjengelig ved ulykker på land. Det er hovedredningssentralene som anviser RITS-innsats. I tillegg til RITS-korps er det er flere brannkorps med omfattende sjøbasert aktivitet som har bygget opp beredskap for å møte det lokale risiko- og sårbarhetsbildet, men som ikke har en særskilt avtale med staten.
Sivilforsvaret har satt inn en fredsinnsatsgruppe (FIG) for å bistå i med evakuering og drift av mottakssenter i Ålesund.
Kontaktperson i DSB for RITS er avdelingsleder Hans Kristian Madsen, telefon 47603344, eller seniorrådgiver Jan Helge Kaiser, tlf 91747044
Mer informasjon om RITS
Oversikt over nordiske RITS-ressurser fra landbasert brannvesen: www.nordred.org